Kanał żeglugowy na Mierzei Wiślanej został uroczyście otwarty 17 września 2022 roku. To jednak nie koniec tej inwestycji – pozostaje pogłębienie ostatniego odcinka, który ma umożliwić wpłynięcie dużych statków towarowych i pasażerskich o zanurzeniu do 4,5 metra, długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości do portu w Elblągu.

Plan realizacji tej inwestycji polega na tym, że morski szlak na Bałtyku zostanie uproszczony, a dzięki inwestycji będzie można wpłynąć na Zalew Wiślany, omijając rosyjską strefę przybrzeżną, co jest zwłaszcza bardzo ważne teraz, po agresji zbrojnej Rosji na Ukrainę w 2022 roku i trwającej cały czas wojny.

I etap, polegający na budowie kanału żeglugowego przez samą mierzeję, zakończył się we wrześniu 2022 roku. Inwestorem tego etapu jest Urząd Morski w Gdyni, a generalnym wykonawcą konsorcjum złożone z firm NDI i Besix. Nadzór na inwestycją pełni firma SWECO.

Kolejne etapy tego przedsięwzięcia będą polegały na pogłębieniu Zalewu Wiślanego oraz rzeki Elbląg i połączeniu z portem w Elblągu.

Obecnie trwają zaawansowane prace w ramach drugiego etapu tej inwestycji. W lipcu otwarty został most nad rzeką Elbląg w miejscowości Nowakowo. W ramach tego kontraktu, na rzece Elbląg wykonywana jest obudowa brzegów.

Ponadto, w celu ułatwienia dostępu do rzeki, wybudowane zostaną 2 przystanie niskie wraz ze slipem do wodowania jednostek.

Umowa na realizację III etapu inwestycji została podpisana w maju 2022 roku. Zakończono już pogłębianie toru wodnego na Zalewie Wiślanym na długości 8200 metrów. W ramach tego etapu wykonawca wystawił też nowe oznakowanie nawigacyjne.

Jeszcze do niedawna nie było wiadomo, kto za to zapłaci, co było przedmiotem sporu.

A bez modernizacji ostatnich 900 metrów toru na rzece Elbląg to kluczowa i strategiczna dla Polski inwestycja nie będzie funkcjonalna.

Państwo przejmie port w Elblągu?

Władze Elbląga od początku realizacji całej inwestycji nie chciały zgodzić się na przekazanie rządowi udziałów w porcie za deklarowane 100 mln zł na pogłębienie ostatnich 900 metrów toru wodnego prowadzącego bezpośrednio do portu w Elblągu. Również i sami mieszkańcy tego miasta w zorganizowanym przez samorząd na przełomie kwietnia i maja tego roku badaniu opinii zdecydowanie opowiedzieli się za tym, żeby port należał do miasta, a nie do państwa.

Jakie są koszty całej inwestycji?

Obecnie koszty realizacji tej inwestycji szacowane są na ponad 2,1 mld zł z budżetu państwa. Przypomnijmy, pierwotnie miała to być kwota w wysokości 880 mln zł. Jednak koszty przekopu Mierzei Wiślanej zwiększyły się w trakcie realizacji tego przedsięwzięcia.